有朋友問 看到了很多越野車上，講到的差速器 限滑差速器 差速鎖 三把鎖，這些都是什么情況呢，今天就給大家簡單講一講。首先咱們先說汽車的差速器，這是一個所有車上都有的這么一個機構(gòu)，為什么要有這個機構(gòu)呢，大家都知道 汽車正常行駛時，左右兩個輪轉(zhuǎn)速是相同的，萬一它出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，那么靠內(nèi)側(cè)的輪和靠外側(cè)的輪，單位之間行走的距離是不同的，因為它的半徑不同，所以就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差。
如果是一根剛性的軸串著兩個轱轆，那么轉(zhuǎn)速差就會產(chǎn)生一側(cè)車輪被拖帶，這樣對車的結(jié)構(gòu)會造成損害，那么這個差速器呢，就是按在這兩個車輪之間 這個軸中間，一般是行星齒輪式的，就是解決內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速差的問題，這個限于時間 詳細結(jié)構(gòu)咱不講，咱們就說說這個概念，那么 什么叫做限滑差速器呢？限滑差速器一般是安在一些，高性能的運動型轎車上，大家都知道 看過賽車或者是頭文字D，出現(xiàn)漂移 急速轉(zhuǎn)彎的時候，大家都知道 車子都有離心力，當你轉(zhuǎn)彎的時候有一側(cè)車輪要離開地面的趨勢，它附著力比較小，那么限滑差速器就是為了解決，這種極端的情況下 ，它會把扭力更多的分配給，那些抓地比較實在的那一側(cè)的車輪，一般這個比例是可調(diào)的。
那么差速鎖又是個什么東西呢，大家都知道 差速鎖主要是用在越野車上，因為差速器的結(jié)構(gòu)造成，如果有一側(cè)車輪懸空 ，差速器的結(jié)構(gòu)使然 ，它就會把所有的扭力，都傳遞給那只打滑的車輪，在那空轉(zhuǎn) 結(jié)果車輛被困住。差速鎖的存在就是解決這個問題，當出現(xiàn)這種情況 差速鎖工作的時候，就會把本身左右兩只車輪，可以產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速的情況鎖止，變成了一根剛性的軸，就是這兩個車輪剛性的連在一起，一側(cè)車輪打滑不要緊，另一側(cè)車輪糊在地上平實的地面上，它就能夠傳遞扭力使車輛脫困，因為越野車一般都是四輪驅(qū)動。
那么什么叫做一把鎖 兩把鎖和三把鎖呢，一把鎖一般是安在驅(qū)動橋上，（安在）驅(qū)動橋上就是為了解決脫困的情況，常見的越野車行都是兩把鎖，它有個中央差速器，中央差速器的功能就是，把扭力分配給前軸和后軸，因為越野車四輪驅(qū)動 前后橋都可以驅(qū)動，那么這個中央差速鎖就是解決這個問題的。比如說越野車 大家經(jīng)常能看見圖片，過那些泥濘或者是石頭，有些車輪都懸空了 ，那么哪側(cè)車輪不著地 不能附著，它就會把扭力傳遞給接觸地面，能發(fā)上力的車輪，三把鎖是最強悍的越野車的配置，前橋 后橋和中央差速器，就是分動箱出來以后分配力矩的時候都有，就是說在最極端的地方，它能提供最強大的驅(qū)動力，哪個車輪著地就傳給哪個車輪。
但是這種差速鎖的使用是有嚴格限制的，一般只有在越野的脫困的情況下使用，它的結(jié)構(gòu)有很多種，其中有按鈕式的 有手動式的，還有自動的，這些限于篇幅 老胡就不在這里邊說了，只是需要告訴大家，差速鎖就是為了脫困用 只有越野車專用，而且差速鎖 三把鎖是最強悍，兩把鎖最常見 一把鎖是最基本。
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